倘若常用及備用兩種供應電源均有時，則應以常用電源供應。

1. 常用轉備用時間(TDXE)發電機延遲送電。
   
   
2. 備用轉常用時間(TDEX)台電延遲送電。
   
   
3. 引擎冷卻時間(TDEC)引擎延遲停車。(勿設定立即停止，最好不要低於10分鐘)
   
   
4. 發電機延遲起動時間(ADES)。
   

1. 常用位置：當常用供應電源沒有失常時，電源自動切換開關之接點位置。
   
   
2. 備用位置：常用電源失常而負載迴路切換在備用供應電源的接點位置。
   
   
3. 斷電位置：當負載迴路沒有切換至任何供應電源時，電源自動切換開關之接點位置。
   

1. 自動位置:當常用電源欠相或電壓在80%~110%以外(可加裝三相欠相高低壓保護)，及停電時能令發電機啟動，並將負載切換至發電機供電。當常用電源恢復時，能將負載切回常用電源側並令發電機停機。
   
   
2. 停(手動)位置:此位置發電機需手動啟動與停機，切換部份也需手動操作。
   
   
3. 試車位置:即「無負載試車」發電機啟動，而不將負載切換至發電機側，但此時常用側電源若異常時，必須自動將負載切換至發電機側及常用電源恢復時，切換至常用側。
   

1. 綠燈:常用電源供電指示燈。
   
   
2. 紅燈:備用電源供電指示燈。
   

1. 控制線路需有電氣連鎖。
   
   
2. 主開關部份需有機械連鎖。
   
   
3. A.T.S(電源自動切替)切換連鎖裝置需有電氣及機械連鎖雙重保護，當NFB或CB內部檢知開關，出現故障或損壞時，仍可以手動方式保持切換功能，防止NFB或CB兩邊同時投入。